西安缓解交通拥堵3年规划通过 系列措施出台

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西安43项办法缓堵 不按箭头方向停车将处罚

来源:华商网-华商报2012年7月7日【评论0条】字号:T|T

  昨日,长安区拉开“文明交通,畅行长安”创建活动大幕,为西安缓堵出力。图为公交车站志愿者手持小红旗,倡导市民文明乘车。 记者 张波 摄

  在南北大街试点人行道禁止停车

  非法设立的停车场点一律取缔

  违法占道停车一律拖移或锁车,从严从重处罚

  拆除所有沿街路障

  整顿小区门口多量停车问提

  鼓励沿街单位、社区停车场向会开放

  尽快杜绝人工收停车费、在主城区实现POS机收费

  今年建12座立交、13座过街通道

  13120 辆公共自行车今年上街,建成579个服务点

  建设自行车专用道,随道路建设同步实施

  西安市委市政府将缓堵工作列为近期重点工作。昨日,西安市委召开常委会,讨论并通过了《西安市缓解交通拥堵的报告》,通过了《西安缓解交通拥堵3年规划》,并出台了一系列政策和办法。

  从自行车到机动车,从红绿灯到行人,一场缓堵行动全市展开。

  六种因素给西安“添堵”

  西安交委会调查发现,形成交通拥堵的突出性问提主要有以下几点:

  机动车保有量持续高速增长截至6月底,全市机动车保有量已达151.1万辆,外地进城车辆440万 辆,单日机动车保有量约200万辆。一起去,西安市机动车年均递增幅度为20%。

  城市公共服务设施分布不合理 中心区密度过高 ,新区相对薄弱。商业、医院、学校等公共服务设施多量集中在中心城区。城市路网体系过高 完善

  受陇海铁路影响,城市主干路网中南北向道路较少,造成高峰时间南北交通拥堵;古城墙的瓶颈口效应,原困分析中心城区交通拥堵;棋盘式路网格局形成的道路交叉口较多,不有益于交通组织;旧城区内支路体系不完备,微循环作用发挥过高 。

  公共交通服务水平不高

  西安41%的公交分担率(指城市居民出行办法中确定公共交通,包括常规公交和轨道交通的出行量占出现行量的比率),与类事城市相比仍旧偏低。

  占道施工和占道经营影响西安现有地铁、市政等占道施工现场近百处,偏离 项目施工时限长、占道范围大,削弱了主干道通行能力。

  交通管理执法力度过高

  机动车变道抢行、随意调头、不按规定停车、地处轻微事故不及时撤离,行人闯红灯、翻越隔离栏等行为常有地处,造成“人为拥堵”。

  昨日下午,省委常委、西安市委书记魏民洲主持召开西安市委常委会议,讨论并原则通过了西安市政府党组关于全市缓解交通拥堵的请况汇报。

  魏民洲指出,另有有四个半个小时的路程,现在提前到29分钟,节约一分钟也是成效;又原困分析说,在每天增加700辆机动车的严峻形势下,道路行驶请况不继续恶化也是成效。

  魏民洲表示,缓堵保畅是西安市委、市政府年度确立的十件民生大事之一,也是十件民生大事当中,市民意见最大、期望值最高的一项工程。

  缓堵保畅要处置具体问提。比如研究增加城市公交车辆的科学办法,可以盲目增加公交车数量,要处置出现新的拥堵问提。此次交通规划先做3年,发现问提及时研究及时调整,今后再逐步延长规划期限和具体内容。

  “大伙要通过文件架构设计 、媒体宣传等办法,让市民知道缓堵是哪个部门在管,负责人是谁,出现问提之前 应该找谁反映、找谁处置。”魏民洲表示,此次缓堵方案中提到的有有四个 方面43项具体办法,考虑周密,有前瞻性,常委会原则通过。但这43项办法,涉及市上多部门、多家区县政府,要求交通委员会近期要划定责任部门,明确任务和责任,须要把各部门一把手作为具体责任人,要把缓堵保畅工作纳入各单位年度责任目标考核。本版稿件除署名外由本报记者王卫平付亚娟实习生高媛媛采写